97. Ichnographia ¦ NAKSCOVIÆ ¦ muniti…

Skala przybliżona 1;3000; podziałka liniowa; „Petricæ Rhinland.”

Miedzioryt czarno-biały

No: 97

Plan ufortyfikowanego miasta Nakscoviæ Laalandiæ (Nakskov) obleganego przez Gustawa Wrangela. Feldmarszałek Bockio został zmuszony do poddania się 16 lipca 1659. Nakskov to największe miasto Lolland i miasteczko targowe, położone na dnie fiordu Nakskov na zachodnim wybrzeżu wyspy w gminie Lolland, w regionie Zelandia. Dawniej było to znaczące miasto stoczniowe w Danii, gdzie Nakskovite H.N. założył światowej sławy firmę transportu morskiego ØK (East Asiatic Kompagni), Andersena pod koniec XIX wieku. Nakskov to przedsiębiorcze miasto przemysłowe z fabryką płatków owsianych OTA (obecnie Nakskov Mill Foods) i cukrownią Nakskov jako bardzo dużymi przedsiębiorstwami obok handlu morskiego. Historyczne firmy uzupełniają nowoczesne firmy hightech, takie jak Ortofon, Alfa Laval i MHI Vestas Offshore Vind, które wspierają miasto jako zielone miasto przemysłowe. Tradycyjnie Lolland-Falster, ze względu na sprzyjające warunki do uprawy buraków cukrowych, jest absolutnie największym obszarem produkcji cukru w Danii; dziś wystawiony w Duńskim Muzeum Cukru w mieście. Pomimo industrializacji miasta, Nakskov zachował wiele starych budynków w panoramie miasta, w tym domy z muru pruskiego, magazyny i dziedzińce kupieckie oraz kilka małych uliczek i zaułków, które nadają miastu średniowieczny wygląd. Do najważniejszych budowli należą największy kościół w mieście, kościół św. 1777. Tutaj mieści się dziś Biuro Turystyczne Nakskov. W mieście znajduje się kilka muzeów zajmujących się historią miasta i wyspy. Nakskov jest dziś nowoczesnym miastem handlowym położonym w pobliżu głównej trasy 9 i portu promowego Tårs, skąd jest połączenie promowe do Langeland. Z centrum jest nieco ponad 11 km do Søllested, 27 do Maribo, nieco ponad 30 do Rødbyhavn, 55 do Nykøbing Falster i 160 km do Kopenhagi. Miasto pełni funkcję centrum usługowo-handlowego dla zlewni. Nakskov jest wymieniony jako miasto targowe w Jordebog króla Waldemara („Nacascogh”, później Nagschouf i Naschov). W 1242 r. w Nakskov zawarto ugodę między Erikiem Plovpenningiem a arcybiskupem Torkilem z Reval, a w 1266 r. Erik Klipping przebywał w Nakskov i podarował mu tak zwany „Las” w akcie darowizny, który jest pierwszym znanym przywilejem miasta. W 1274 r. nadano mu równe przywileje z Næstvedem, w 1290 i 1293 r. Erik Menved potwierdził swoje przywileje, w 1300 r. nadano mu uprawnienia do aresztowania niewypłacalnych dłużników, „pozwolenie, z którego miasto bardzo regularnie korzysta do naszych czasów”, 1320 potwierdził Christoffer II, w 1386 król Oluf, a w 1404 Eryk Pomorski, w 1445 przyznano mu prawo żeglowania, „aby rolnicy i inni zostali stamtąd wykluczeni”, dopiero w 1539 byli mieszkańcy Nakskov, którzy urodzili się w majątku koronnym, do oprawy klepkowej. Skarb monet z około 1400 roku znaleziony na Gåsetorvet w 1959 roku świadczy o znacznym handlu i bogactwie w mieście w średniowieczu. W 1513 r. Christian II potwierdził swoje przywileje. O tym, że Nakskov był dość znaczącym miastem w średniowieczu i w okresie renesansu świadczy fakt, że w dokumentach z XV i XVI wieku jest wymieniany m.in. przy naliczaniu podatków, jako największy na Lolland-Falster i umieszczony na równi z dużymi miastami targowymi w kraju. Nie oszczędzono jej zwyczajowej plagi miast: podczas pożaru w 1420 r. spłonęła największa część miasta, a w 1528 r. mieszkańcy, którzy ucierpieli w wyniku pożaru, zostali zwolnieni z królewskiego ciężaru i podatku miejskiego za 3 lata; zaraza też nawiedziła go poważnie, zwłaszcza w 1629 roku. Najgorszą jednak była wojna. W 1510 został splądrowany i spalony przez Lübeki; Admirał Rzeszy Henrik Krummedige przyszedł z pomocą miastu prawdopodobnie za późno, ale Niemcy nadal ponieśli wyraźną porażkę pod Nakskovem w sierpniu. Atak Lübeki prawdopodobnie dał impuls fortyfikacjom miejskim, gdyż Engelsborg, który król Hans zbudował na Slotø niedługo wcześniej, okazał się niezdolny do obrony miasta. W każdym razie został ufortyfikowany w 1525 roku, w którym to roku rada królewska zaleciła rozebranie fortyfikacji. Podobnie jak wiele innych miast, Nakskov posiadał również w średniowieczu dom ducha świętego, prawdopodobnie założony w XIV wieku. Podczas pożaru w 1420 r. obrócił się w popiół, ale wkrótce odbudowano; W 1441 r. radny Henrik Danielsen i jego żona przyjęli się do szpitala i przekazali „den Hilghens Kapel” wszystko, co mogli. towary res. Pierwotnie był to szpital, w którym opiekę prawdopodobnie sprawowało coś w rodzaju klerykalnego bractwa, ale w latach 1474-1493 wydaje się, że został przekształcony w klasztor, nawet jeśli w 1516 roku nie wymienia się go wśród duńskich klasztorów Ducha Świętego które podlegały klasztorowi szpitalnemu w Rzymie. Z biegiem czasu klasztor Ducha Świętego nabył wiele ziemi: w 1493 r. pani Inger Torbensdatter Bille podarowała mu ziemię na polu miejskim, gospodarstwo rolne w Krogsbølle (Krukholm) itp.; W 1495 r. otrzymał od dziedzica Matthisa Godova farmę w Højreby, w 1524 r. od Knuda Gøye do Kjærstrup posiadłości w parafiach Vestenskov, Horslunde i Løgtofte (w zamian za przyjęcie go do bractwa i „uczestniczenie we wszystkich dobrych uczynkach które odbywają się w klasztorach Ducha Świętego w całym chrześcijaństwie”) oraz w 1525 roku na farmie w Fæbæk na Langeland. Po reformacji istniał jeszcze raz jako dom chorych i ubogich; 1539 został księdzem p. Henrik wyznaczył swojego nadinspektora m.in. przeciwko zabawianiu 6 członków. Nie wiadomo, kiedy został przerwany; na początku XVII wieku prawdopodobnie służyła jako szatnia. Kościół klasztorny musiał zostać rozebrany w 1689 roku. Cmentarz był jednak nadal wykorzystywany pod koniec XVIII wieku i być może później jako miejsce pochówku ubogich. Kościół Krogsbølle, zburzony w 1539 roku, był kościołem w małej wiosce Krogsbølle położonej na północ od miasta Nakskov. Miejsce z kościoła można dziś oglądać na terenie szkółki miejskiej na Løjtoftevej. Materiały budowlane zostały później wykorzystane do budowy twierdzy Nakskov. Wieś, która istniała jako samodzielna osada i parafia do 1577 r., znajdowała się w miejscu dzisiejszego parku Svinglen i obok Løjtoftevej koło Svingelsmosen. Po wale hrabiowskim prace poprawiono, gdyż pismem królewskim z 30 lipca 1539 r. mieszkańcy miasta mogli go ufortyfikować wałami, murami, grobowcami i innymi fortyfikacjami, „aby mogli je zatrzymać dla przemocy wobec naszych i wrogów królestwa, gdy zajdzie taka potrzeba”. Wiadomo, że w 1547 r. prowadzono prace nad tą fortyfikacją, a w 1551 r. Peder Oxe otrzymał rozkaz zburzenia Nysted Kloster i wykorzystania materiału na zamek, który król zamierzał tu wybudować; rolnikom z Lolland-Falster polecono również wziąć udział w pracach. Za Chrystiana IV w 1629 r. poprawiono fosy forteczne; 28 lipca 1653 r. mieszczanie otrzymali królewski list na naprawę twierdzy. Fortyfikacja zaczynała się na plaży niedaleko Kongens Toftegade i biegła półłukiem na północ od miasta, by kończyć się przy tamie na lądzie promowym, który również był włączony do fortyfikacji; północną i północno-wschodnią część wału wewnętrznego nazwano „Højekat”. Na końcu Vejle-, Tile- i Søndergade znajdowały się murowane bramy. Okres rozkwitu miasta przypada na pierwszą połowę XVII wieku, kiedy to Arent Berntsen mógł pisać w „Danmarckis oc Norgis Fructbar Herlighed” z 1656 r.: „Zamożni obywatele miasta prowadzą duży handel na morzu, a na własnych statkach dziwnie duża ilość dobrych towarów Landsens eksportuje się do odległych miejsc: Hiszpanii, Anglii, Holandii, Niemiec, Norwegii itd.” W 1658 r. rozgorzała wojna między Danią a Szwecją. Szwedzkie wojska przeszły przez lód z Langeland i bez większych trudności zdobyły Nakskov. Wielu Duńczyków szydziło z Nakskowitów, ponieważ bez walki poddali miasto Szwedom, ale w tym samym roku obce wojska szybko ruszyły w kierunku Kopenhagi. Jednak w następnym roku wrócili. Karl X Gustav miał kłopoty z Kopenhagą i teraz chciał rzucić się na stołeczny spichlerz – „Smålandene” – który nazywał się Lolland-Falster. Król wylądował w Guldborgu, a następnie ponownie wyruszył w kierunku Nakskov. Tym razem jednak Nakskovici nie mieli zamiaru poddawać swojego miasta bez walki, więc pułkownik Kørber (dowódca obrony Nakskov) odmówił, gdy Szwedzi po raz kolejny próbowali nakłonić obywateli do upadku miasta bez miecza. Wojska królewskie zaczęły więc przygotowywać atak na twierdzę Nakskowa. Szwedzi rozpoczęli atak artyleryjski, który jednak nie wyrządził większych szkód miastu, ponieważ większość pocisków trafiła albo tuż za murami, albo do portu. Jeden jednak wpadł do kościoła św. Mikołaja i nadal tam jest. Gdy ogień artyleryjski nie zadziałał, Szwedzi pod wodzą Wrangla (wówczas wybitnego generała) próbowali szturmować Nakskov – ale bez powodzenia. Wojska szwedzkie zostały odepchnięte z dużymi stratami. Szwedzi ponownie spróbowali z artylerią i ponownie z nowymi ciosami, ale ok. 2 tys. Dwutysięczny garnizon żołnierzy i zwykłych obywateli wielokrotnie odpierał ataki zawodowej armii szwedzkiej. Król zniechęcił się i przeniósł Wrangla do obrony Fionii i zastąpił go późniejszym legendarnym Magnusem Stenbockiem. Pod nim Szwedzi zaczęli przeprowadzać ostre ukłucia, mające na celu znalezienie najsłabszego punktu fortecy, a on znalazł to w Nybro. Szwedzi zaczęli robić okopy, które początkowo zalali Nakskowici, ale wojska nie dały za wygraną i zbudowały nowe. Kiedy skończyli, Stenbock zaatakowałi chociaż obywatele uparcie bronili się, wojska szwedzkie przedarły się w połowie lipca 1659, a Nakskov skapitulował po 2,5-miesięcznym oblężeniu. Gdyby Nakskov otrzymał na czas proch strzelniczy do armat twierdzy i taką samą pomoc w postaci holenderskich marines jak Kopenhaga, wynik mógłby być inny; to jednak zupełnie inna historia. Wojna szwedzka położyła kres dobrobytowi Nakskova. Szwedzkie wojska przybyły do Nakskowa 7 lutego 1658 r., a dowódca François Edmondt, wierząc, że zbliża się cała szwedzka armia, poddał miasto, co było hańbą, która została całkowicie zmyta w następnym roku, gdy Nakskov z niewielką Garnizon, z których niektórzy byli obywatelami i rolnikami, rzemieślnikami, służbą itp., przetrwał bombardowanie i oblężenie przez korpus 12 pułków przez okres 11 tygodni, 1-15 maja. Lipiec. Dopiero wtedy miasto się poddało, ale w taki sposób, że garnizon musiał się wycofać z rozbrzmiewającymi grami, a życie i dobra mieszkańców miały być nienaruszalne, co jednak ostatnio było słabo przestrzegane. Dowódcą Nakskowa był Joachim Korber; pod nim był ppłk David Bernbach, który padł na lonży 9 czerwca; mieszkańców wyróżniał się m.in. proboszcz Laur. Mortensen Widsted, burmistrz Niels Nielsen i jeden z przywódców obywateli, szewc Diderich v. Essen. Miasto bardzo ucierpiało podczas oblężenia, a ze względu na podatek od ognia w wysokości 22 tys. miasto zostało, że tak powiem, zniszczone. Wielu opuściło miasto, a dopiero w 1662 r. było tak opustoszałe i opuszczone, że mieszkańcy musieli nocami patrolować ulice, aby zapobiec rozbiciu opuszczonych domów, kradzieży drzwi i innych rzeczy. W 1657 r. stawka podatkowa miasta wynosiła 3040 marek loedijskich, w 1664 r. tylko 650. Przypuszczalnie w nagrodę Fryderyk III nadał miastu w 1662 r. przywilej, że orzeczenia wydawane przez radę miejską powinny być uznawane tylko przez jej burmistrza i radę oraz apelowali przez nich do króla i sądu najwyższego (przywilej utracony ponownie w 1683 r.). W 1667 r. jako zadośćuczynienie za szkody poniesione w czasie wojny uzyskała wolność na 8 lat od wszelkich obciążeń i podatków oraz wolność na połowę na kolejne 16 lat, a w tym samym roku otrzymała prawo do układania, tak że stała się miejsce do przechowywania całego Lolland, prawo, które najwyraźniej straciła już kilka lat później. W czasach Chrystiana V przestała być twierdzą, w 1689 r. wycofano garnizon, aw 1705 r. Fryderyk IV podarował wały mieszczanom. Poprawiły go niewątpliwie ulgi nadane miastu w 1667 r.: w 1672 r. liczyło 1920 mieszkańców, a żegluga znacznie wzrosła. Ale po połowie XVIII wieku ponownie gwałtownie spadła, głównie dlatego, że mieszkańcy łatki Marstal w końcu wiedzieli, jak zdobyć żeglugę na Nakskov. W 1769 r. liczyło tylko 1284 mieszkańców, a w 1774 r. mówiono, że „najważniejszym atutem miasta był wcześniej handel, gdyż niegdyś posiadało 50 statków, a obecnie tylko 18”. Po kilku stuleciach upadku miasto przeżyło lepsze czasy w XIX wieku, zwłaszcza kiedy pogłębiono port Nakskov i założono drewnianą stocznię w 1826 roku. wieloaspektowa struktura biznesowa dzięki portowi, aż do rozwoju ruchu lądowego, który spowodował bardziej wyspecjalizowany podział pracy między częściami kraju. W 1856 r. z fabryk i zakładów przemysłowych miasto posiadało: 1 drukarnię, 1 stocznię, 2 przędzalnie bawełny, 4 farbiarnie, 1 tłocznię i fabrykę sukna, 3 garbarnie, 1 odlewnię świec, 1 fabrykę kart do gry i tapet, 1 fabryka tytoniu, 1 młyn parowy, 1 odlewnia żelaza i fabryka maszyn, 3 gorzelnie wapna, 4 browary piwa, 2 gorzelnie brandy. W 1873 r. w mieście funkcjonowały fabryki i obiekty przemysłowe: 2 drukarnie, 1 stocznia, 3 farbiarnie połączone z tłocznią i fabryką sukna, 2 garbarnie, 1 odlewnia świec łojowych, 2 fabryki tytoniu, 2 młyny parowe, 4 młyny pogodowe, 2 odlewnie żelaza i fabryki maszyn, 3 wapienniki, 5 browarów piwnych, kilka słodowni. Spośród fabryk i zakładów przemysłowych miasto miało na przełomie XIX i XX wieku 3 żelazkaodlewnie i fabryki maszyn, z których jedna: spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Tuxen & Hammerich (przed fabryką „Godthaab”) zatrudniała około 250 pracowników i produkuje głównie maszyny gazowe i chłodnicze, 1 cukrownię z 6 stacjami produkcji soków w Majbølle, Græshave, Stokkemarke, Vesterborg, Horslunde i Nakskov, które razem w kampanii zatrudniały około 450 mężczyzn i 40 kobiet i wyprodukowały 22 miliony funtów cukru rocznie iw tym samym czasie w kampanii 1898 odłożone 15 mln funty paszy melasowej; 1 pneumatyczna słodownia, 2 garbarnie, 1 fabryka wagonów, 1 cegielnia, 3 wapienniki; 2 młyny wełniane, 2 parowe młyny mączne, 2 browary piwa, 1 rzeźnia eksportowa, 2 palarnie kawy, 2 fabryki tytoniu, 3 drukarki książek. W XVIII wieku port miał niewielką głębokość, a wlot przez fiord był tak zły, że nieco większe statki musiały rozładowywać i ładować ¼ mili od miasta; pod koniec XVIII wieku zaczęto pogłębiać port, ale dopiero w latach 1847-18-50 podjęto poważne prace nad poszerzeniem wlotu do głębokości 13 stóp; W latach 1875-76 wlot i port pogłębiono do 14 stóp, a jednocześnie wbudowano 1010 akrów nowych wałów obronnych, odzyskując w ten sposób znaczną powierzchnię terenu portu, na którym znajdują się budynki takie jak komora celna , magazyn parowców, pawilon poczekalni, oborę dla bydła, wagę pomostową itp. W tym samym czasie, co pogłębianie, utworzono wąski prywatny port o powierzchni około 450 akrów aż do młyna parowego Marienlyst z tamą ziemną i molem z jednej strony oraz nadburciem z drugiej. Skład żywieniowy ludności wynosił w 1890 r.: 593 utrzymywało się z działalności niematerialnej, 3076 z rzemiosła i przemysłu, 1359 z handlu i obrotu, 295 z żeglugi, 96 było rybakami, 244 z rolnictwa, 46 z ogrodnictwa, 687 z innych zawodów, 243 z ich środków 79 korzystało z jałmużny, a 4 było w więzieniu. Według spisu powszechnego z 1906 r. liczba ludności wynosiła 8424, z czego 499 utrzymywało się z działalności niematerialnej, 257 z rolnictwa, leśnictwa i mleczarstwa, 119 z rybołówstwa, 4120 z rzemiosła i przemysłu, 1821 z handlu i więcej, 978 z transportu 374 było handlarzami, 206 żyło z pomocy publicznej, a 50 z innych lub nieokreślonych interesów. Połączenie kolejowe do Nykøbing Falster i Maribo powstało w 1874 roku, a z Falster do Zelandii, a tym samym Kopenhagi nad Storstrømsbroen w 1937 roku. Stopniowo do miasta przybyło kilka dużych fabryk, m.in. wybudowany. Ta stalowa stocznia była siłą napędową miasta i zdecydowanie największym miejscem pracy przez następne 70 lat i stworzyła żyzny grunt dla największego ruchu robotniczego w prowincji. W związku z kryzysem gospodarczym lat 30. w świecie zachodnim Nakskov jako miasto robotnicze dotknął zupełnie inaczej niż większość innych miast w kraju. 1.-2. W maju 1931 r. miasto przemysłowe doświadczyło najbliższej rewolucji w Danii, a mianowicie afery Nakskova.[28] Bezrobotni okazywali niezadowolenie, zorganizowali się i wysunęli konkretne żądania pod adresem władz lokalnych.

Legenda:          W kartuszu tytułowym, podziałka na E od kartuszy tytułowego
Kartusz:           Na SW tytułowy ozdobiony liśćmi laurowymi, szarfami i maszkaronem
Ramka:            Wałek ozdobny z muszlami
Sygnatura:        brak
Format:            285×340

Nr katalogu CRP: No-96-XXXX-1

ⓒ Piotr Maria Mojski (B. de Weydenthal)