66. Situs Ahlborger fiordt ¦ vtet…

Miedzioryt czarno-biały No: 65

Mapa ujścia Langerak w Kattegatt. Langerak jest kontynuacją Limfjord, który zmieni swoją nazwę w mieście Ålborg (Aalborg) w Jutlandii w Danii. W czasie sporządzania tej mapy fiord nosił nazwę Ålborgfjorden (die ahlborger fiordh). Po lewej stronie Vendsysselska z miastem Hals i związanymi z nim fortyfikacjami. W prawo Himmerland (iutlandiae pars). W centrum ujście Langeraka w kierunku Kattegatt z zaznaczonymi różnicami głębokości wody po obu stronach toru wodnego (sandtkeff) po lewej i (flach wasser) po prawej. Aalborg to czwarte co do wielkości miasto Danii (po Kopenhadze, Aarhus i Odense) Obszar wokół najwęższego punktu na Limfjord przyciągał osady już w epoce żelaza, prowadząc do kwitnącej społeczności Wikingów do około 1000 roku w tym, co teraz stało się Aalborgiem. W średniowieczu do rozwoju miasta przyczyniły się królewskie przywileje handlowe, naturalny port i kwitnący przemysł połowu śledzi. Pomimo trudności, jakie napotkało na przestrzeni wieków, miasto ponownie zaczęło prosperować pod koniec XIX wieku, kiedy zbudowano most nad Limfjord i przyjechała kolej. Początkowy rozwój Aalborga opierał się na przemyśle ciężkim, ale jego obecny rozwój koncentruje się na kulturze i edukacji. Aalborg śledzi swoją historię sprzed ponad tysiąca lat. Pierwotnie był osiedlany jako punkt handlowy ze względu na swoje położenie nad Limfjord. Miejsca, w których znajdowały się dwie osady i cmentarzysko, można zobaczyć na Lindholm Høje, wzgórzu z widokiem na miasto. Te duże osady, jedna z germańskiej epoki żelaza z VI wieku, druga z epoki wikingów w IX-XI wieku, rozwinęły się w najwęższym punkcie na Limfjord w wyniku ruchu drogowego między Himmerland na południu i Vendsyssel na północy. Pierwsza wzmianka o Aalborgu pod jego pierwotną nazwą Alabu lub Alabur znajduje się na monetach z ok. 1900 roku. 1040, okres osiedlenia się na tym obszarze króla Harthacnut (Hardeknud). W ok. 1075 Adam z Bremy poinformował, że Alaburg, jak nazywał to po niemiecku, był ważnym portem dla statków płynących do Norwegii. W duńskiej Księdze Spisu Ludności Valdemara z 1231 roku nazwano ją Aleburgh, prawdopodobnie oznaczającą „fort nad strumieniem”, ponieważ w staro nordyckim wszystko oznaczało strumień lub prąd, a bur  lub burgh fort lub zamek. Kościół Najświętszej Marii Panny w Aalborg został pierwotnie zbudowany na początku XII wieku, ale został zburzony podczas reformacji. Klasztor franciszkanów, Greyfriars, po wschodniej stronie Østerå, został prawdopodobnie zbudowany około 1240 roku; został udokumentowany w 1268 roku, ale podobnie jak wiele innych klasztorów rzymskokatolickich został zamknięty w 1530 roku w wyniku reformacji. Najwcześniejsze przywileje handlowe Aalborga pochodzą z 1342 roku, kiedy to król Waldemar IV otrzymał miasto jako część swojego ogromnego posagu po ślubie Hellwigi ze Szlezwiku. Przywileje przedłużył Eryk Pomorski w 1430 r. i Krzysztof Bawarski w 1441 r. Miasto prosperowało, stając się jedną z największych gmin w Danii. Jego dobrobyt wzrósł, gdy w 1481 r. założono stowarzyszenie kupiecko-handlowe Guds Legems Laug, ułatwiające handel z Hanzą, zwłaszcza od 1516 r., kiedy to Christian II przyznał jej monopol na solenie śledzi z Limfjord. Król często odwiedzał miasto, gdzie sprawował dwór i przebywał w starym Aalborghus. Połowy śledzia łączyły Aalborg ze wschodnim wybrzeżem Anglii, po drugiej stronie Morza Północnego, zarówno w konkurencji handlowej, jak i wymianie kulturalnej. W średniowieczu w Aalborgu powstało wiele ważnych instytucji, w tym katedra w Budolfi pod koniec XIV wieku i Szpital Ducha Świętego, klasztor i klasztor założony w 1451 roku, aby pomagać potrzebującym. Podczas reformacji został przekształcony w szpital i do dziś służy jako dom opieki dla osób starszych. W 1530 r. duża część miasta została zniszczona przez pożar, a w grudniu 1534 r. zostało napadnięte i splądrowane przez wojska królewskie po powstaniu chłopskim znanym jako lenno hrabiowskie pod dowództwem kapitana Klemensa. Spowodowało to śmierć nawet 2000 osób. Reformacja w 1536 r. przyniosła zburzenie dwóch klasztorów miejskich. W wyniku reformacji w 1554 r. Aalborg stał się biskupstwem luterańskim. handlu Aalborg cieszył się wielkim dobrobytem, ustępującym jedynie Kopenhadze. Populacja rosła równolegle z rozwojem wielu wspaniałych budynków w mieście, ponieważ kupcy korzystali ze swoich szlaków żeglugowych z Norwegii do Portugalii. W 1663 r. miasto dotknął kolejny poważny pożar, który zniszczył wieżę kościoła Budolfi. W drugiej połowie XVIII wieku Aalborg wkroczył w kolejny okres prosperity. W Danske Atlas Erika Pontoppidana (Atlas duński) został opisany jako „po Kopenhadze najlepsze i najlepiej prosperujące miasto targowe w Danii”. Liczba ludności wzrosła z 4160 w 1769 roku do 5579 w 1801 roku. W 1767 roku w mieście ukazała się druga gazeta kiedykolwiek wydana w Danii. Po tym, jak Dania odstąpiła Norwegię Szwecji w 1814 roku. Aalborg stracił swoją ważną rolę jako centrum norweskiego handlu. Jego dawna prosperity ucierpiała również w wyniku trudności z przemysłem śledziowym, ponieważ ryby zniknęły po tym, jak morze wdarło się do Agger Tange (który łączył Agger Tange z resztą Jutlandii na zachodnim krańcu Limfjord) podczas sztormu na Morzu Północnym w 1825 roku. 20] Do powszechnej biedy w mieście przyczyniły się także następstwa bankructwa państwowego w 1813 roku. W połowie XIX wieku Aalborg został wyprzedzony przez Aarhus jako największe miasto Jutlandii. Pod koniec XIX wieku nastąpił jednak ożywienie. W 1865 r. ukończono budowę mostu pontonowego nad Limfjord, a w 1869 r. kolej dotarła do miasta z mostem kolejowym nad dźwiękiem do Vendsysssel trzy lata później. Usprawniono również urządzenia portowe, czyniąc z Aalborga drugi port w Danii. Aalborg stał się głównym producentem wyrobów tytoniowych i napojów spirytusowych w kraju, aw latach 90. XIX w. pojawiły się nawozy i cement. Do 1901 r. populacja wzrosła do prawie 31500. Hals to mała portowa i turystyczna miejscowość w Vendsyssel, położona w parafii Hals u ujścia Limfjord w Kattegat, 31 kilometrów na wschód od Aalborg i siedem kilometrów na południe od najbliższego miasta Hou. Hals ma również połączenie promowe z Egense po południowej stronie fiordu. Miasto znajduje się w regionie Północnej Jutlandii i należy do gminy Aalborg. Hals jest wymieniany w islandzkich sagach (sagach Heimskringla Snorre’a Sturlasona i saga Olafa Tryggvasona) w związku z położeniem miejsca przy wejściu do Limfjord jako Halsi (tu rozumiane jako zwężenie – fiordu i niekoniecznie osada). Mówi się, że norweski król Harald Gråfeld został zwabiony na pokojowe spotkanie w Hals przez Haralda Blåtanda, w konspiracji z norweskim hrabią Trøndelag, hrabią Håkonem Gold-Harald, syn Knuda Danaasta i wnuk Gorma Starego, miał wrócił do Danii z najazdu Wikingów z roszczeniem o połowę Danevældet jako jego dziedzictwo; ale jego wuj Harald Blåtand nie dbał o to, kto nie chciał dzielić swojego królestwa z nikim. Zamiast tego obiecano Guld-Haraldowi połowę Norwegii jako zięcia swojego wuja, gdyby tylko odebrał życie trzeciemu Haraldowi, mianowicie Haraldowi Gråfeldowi, który zasiadał u władzy nad Western Land i Trøndelag po spaleniu Jarla Sigurda w środku. Harald Gråfeld zgodził się przyjechać na południe na spotkanie w Limfjorden. Ale kiedy przybył do Hals latem 970, został zaatakowany i zabity przez Guld-Haralda, który wyposażył dziewięć statków na wyprawy wikingów – a potem sam został zdradzony przez hrabiego Håkona, który przybył z dwunastoma statkami, a teraz pozwolił Guld-Harald chwytają i rozłączają się na szubienicy. W ten sposób Harald Blåtand odzyskał władzę w Norwegii. Earl Håkon ze swojej strony pomścił hrabiego Sigurda; ponadto hrabia Håkon został nagrodzony stanowiskiem wasala Haralda Blåtanda w Norwegii. – Kilka kilometrów na północ od Hals, w Winthers Plantage znajduje się kopiec zwany Kopcem Guld-Haralda. Wykopaliska przeprowadzone przez Muzeum Narodowe w 1886 r. pod kierunkiem inspektora muzealnego Vilhelma Boye’a nie ujawniły jednak złota; ale znaleziono wiele kości i śladów poprzednich prób znalezienia skarbu w kopcu. Uważano, że Guld-Harald został pochowany w kopcu, ale nie znaleziono śladu tego. W 1191 duńska flota krzyżowców została zebrana w Hals przed wyruszeniem na 3. krucjatę. Była to jednak tylko kwestia pięciu statków z pięcioma wodzami i ich świtą na pokładzie. Z Hals podróż udała się do Læsø. W kontynuacji zarządzenia wojskowego z 1614 r. w Hals ustanowiono stałą obecność wojskową; jeszcze przed 1621 r. w mieście stacjonował kapitan z folwarkiem. W związku z wojną cesarską Christian IV i Reichsrådet postanowili w 1625 r. założyć fortyfikacje. Nie jest jasne, czy cokolwiek zostało ustalone, zanim Północna Jutlandia została zajęta przez wojska cesarskie w październiku 1627 r., a Hals funkcjonowało jako obszar ćwiartkowy. Gdy wojska opuściły Północną Jutlandię w czerwcu 1629 r., pozostawiły za sobą fortyfikacje wymierzone w duńskie zagrożenie. W związku z wojną Karola Gustawa Hals znajdowało się pod okupacją szwedzką. Hals było jednym z najważniejszych przejść granicznych w Limfjord i stąd wejście można było łatwo kontrolować; ale miasto otrzymało prawa miejskie dopiero w 1656 roku i jest dziś jednym z najmniejszych miast targowych w Danii. W praktyce prawa miejskie nigdy nie były realizowane, ponieważ Hals Skanse został wkrótce zajęty (przez Szwedów) i niezdolny do walki; a wraz z protestami potężnych kupców z Aalborga plan nigdy nie został zrealizowany. Ale niektórzy nadal mocno trzymają się snu. Około 1855 roku Hals opisuje się następująco: „Miasto lub Flækken Hals, położone nad Liimfjordem, w którym kościół, plebania, szkoła z 2 nauczycielami, 5 kupcami, kilkoma rzemieślnikami, 2 gospody, mostek okrętowy (na przyczółku, którego latarnia pali się 25 stóp nad powierzchnią wody), Stacja pilotażowa, Kontrola celna, Prom na południowy brzeg Liimfjord w Egense, Wiatrak”. W 1875 r. miasto jest opisane następująco: „Miasto lub Flækken Hals. położone nad Liimfjordem, w którym kościół, plebania, szkoła z 2 nauczycielami i kilkoma mniejszymi szkołami prywatnymi, 6 kupców, kilku rzemieślników, 2 karczmy, statek most (na którym najbardziej wysuniętym na wschód przyczółku na słupie znajduje się latarnia morska szóstego rzędu, 31 stóp nad dziennym wysokim stanem wody, o szerokości światła 2½ mili), stacja pilotażowa, kontrola celna, stacja telegraficzna, prom na południowy brzeg Liimfjord w Egense, wiatrak”.

Legenda: brak
Kartusz: Na SW prosty bez ornamentyki
Ramka: Wałek ozdobny z koniczynami stylizowanymi.
Sygnatura: Na SE w treści: „D.F lapointe Sc.”
Format: 285×340

Nr katalogu CRP: No-66-XXXX-1

ⓒ Piotr Maria Mojski (B. de Weydenthal)